Mancal Pedal

Siang hari ini mendung menggelayut, tapi udane ora ndang-ndang. Yah maklum aja bulan Januari khan musime rendheng pas puncak-puncake. Pakdhe Karyo teringat seminggu yang lalu pas kudu mancal pedal ke kota Kuningan. Hidup itu keras Jenderal! tapi nak ra dilakoni kapan klakone? lha yo to pemirsa? Sudah menjadi rutinitas mancali pedal sendirian, berapapun jaraknya berapapun waktunya. Jadi yo wis terbiasa wajib melek di jalanan. Kadang orang menganggap dunia ratan alias jalanan itu keras tur blekethekan alias kotor, ada anggapan orang yang hidup di jalanan pasti wong elek lan wong ra cetho, padahal kalo dipikir-pikir banyak pelajaran yang bisa diambil. Dan dipikir-pikir juga kok Pakdhe Karyo koyo nggedebus mirip tukang ngisi seminar, hahaha.
Coba sampeyan bayangken, betapa kerasnya hidup sopir-sopir bus, sopir-sopir truk beserta kernet sak kondekture, saat kita tidur nyenyak mereka-mereka kudu menyusuri jalanan. Betapa beratnya saat kita menikmati mata terpejam mereka kudu melek, sekali meleng bisa-bisa nyawa taruhannya. Mungkin sedulur yang pernah ngalamin mancal pedal semalaman bisa mbayangken piye abote menahan kantuk, apalagi di jam-jam kritis menjelang dini hari.
Ah, sudahlah, ora enek enteke kalo cuma membahas abote hidup di jalanan. Yang kita bayangkan tentang bis mungkin hanyalah ngetem sembarangan, melanggar lalu lintas, ngebut ugal-ugalan, rebutan penumpang dan hal-hal lain yang sekiranya negatif. Pernah ndak sampeyan bayangken sesuatu yang positif? Bagi Pakdhe yang sudah malang dijalanan (tidak melintang, soale kalo melintang bisa ketabrak) ada hal-hal yang dianggap sepele padahal itu bisa diambil pelajaran. Contohnya adalah konpoi atau berjalan beriringan. biasanya yang Pakdhe liat konpoi satu perusahaan, kadang 2 bus kadang 3 bus. kalo lebih malah rekoso, karena untuk goyang kanan kirinya harus diperhatikan jumlah bus yang ikut konpoi tersebut. Biasanya bus yang paling depan berperan sebagai pembuka jalur, yang lain mengikuti, dan peran ini bergantian antar bus karena mesthi pembuka jalur ki menguras pikiran, tenaga serta memacu adrenalin. Yah mungkin bisa sampeyan cari di yutup yang dimaksud konpoi itu gimana gambarannya. Yang Pakdhe liat pelaku konpoi yang paling sangar ada 3 Po Bus, berikut penampakannya.

Po. Haryanto > Super blink-blink

Bus yang satu ini emang blink-blink alias gemerlap. Lha wong semua sudah dimodifikasi, pake lampu kolong, strobo serta hiasan-hiasan lain yang bikin ngiler aja. Ciri khas lainnya warnanya tidak seragam alias bedo-bedo dengan mesin dan body yang selalu apdet. Selain itu ada gambar Mesjid Menara Kudusnya serta tulisan Sholawat. Kalo njerone Pakdhe tidak bisa cerita soale durung pernah naik bus ini.

Kalo yang satu ini Pakdhe pernah liat kandhange di daerah jepara, pas'e timur yang jual duren-duren itu. Ciri khasnya pake baju item-item sampe dipanggil black bus, trus pertama pake waifi, jadi cocok buat alay-alay yang selalu apdet kegiatan apa aja. Cuma mungkin harga tidak cocok buat alayer.

Yang ini pemain terakhir yang menurut Pakdhe konpoinya gila-gilaan. Kandhangnya ada di pantura deket perbatasan Denmark dan Al-Quds. Jumlah bise aja atusan, ciri khasnya pake baju yang apdet tiap edisi, alias macem-macem tapi agak berseragam.
Dari ketiga macem bus itu Pakdhe selalu nginthil di belakangnya kalo mancal pedal, lumayan ndak usah cari jalan sendiri plus selalu nyalain sein jadi kita bisa tau kapan pindah jalurnya.
Dari konpoi-konpoi ini Pakdhe bisa mbayangken alangkah luar biasanya kerjasama yang mereka lakukan, meski membawa kendaraan sepanjang 12 meteran, mereka menjadi team yang saling membantu. Padahal Pakdhe yakin kru-kru bis ini ndak pernah ikut pelatihan, training atau seminar yang menekankan pentingnya kerjasama, tapi naluri mereka di jalan menekankan kalo mereka harus bekerja sama. "Ringan sama dijinjing, berat pas goyang kanan" itu pepatahnya mungkin. Selain team work mereka juga luar biasa soal solidaritas, kalo ada 1 bis yang tertinggal karena tidak bisa nyalip atau faktor lain, yang lain akan mencarikan cara entah dengan memperlambat laju kendaraan lain atau lainnya supaya yang tertinggal bisa segera bergabung kembali. Ah sudahlah sampeyan cek sendiri di Ngalas Roban sana supaya lebih jelas.
Kerjasama antar kru satu perusahaan sudah merupakan hal yang biasa. Hal yang menarik yang kemarin Pakdhe saksikan adalah kerjasama waktu konpoi Haryanto dengan Bejeu. Keduanya saling bahu membahu membuka jalur. Padahal berbeda perusahaan dan tidak saling berkomunikasi. hanya naluri mereka sering bertemu di jalanan yang membuat mereka bisa otomatis bekerjasama. Bener-bener Ruarrrr biasa, tidak ada pepatah "Lawan di jalan Kawan di pangkalan" yang ada hanyalah "Saingan di agen perjalanan, Kerjasama di jalan beneran".
Kalo dipikir-pikir memang jalanan seperti kehidupan, tidak mungkin hanya lurus dan langsam saja. Kadang harus ngegas, ngebut, nikung, kalem, ngalah, nekat dan sebagainya. Manusia hanya bisa berencana namun Allah lah yang menentukan.
Sebanter senekat apapun di jalan jangan sampe sampeyan lupa berdo'a, karena keselamatan merupakan ketentuan dari Yang Maha Kuasa